批量智能快速报价，
一键导出报价单，
一键下单
周一至周六8:30-18:00
技术文章
蜗轮减速机配立式齿轮减速机之组合产品介绍 减速马达或者减速电机通常是电机与马达的组合体，而在更多的时候，单独的减速电机，或者马达并不能满足我们 的需求，而是再配合其它的减速产品共同使用。如城邦W../CV..S组合减速机系列产品。当单独的产品输出转速及速比 不能满足我们的需求时，就需要再加一个减速设备，以满足我们的需求。 在单独的齿轮减速产品中，功率有：100W.200W.400W.
影响轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]振动的主要因素有哪些？ 由轴承结构设计参数所确定的刚度，柔度，质量，阻尼等所构成的振动系统在运转条件下将产生与其力学相适应的振动。 制造加工中的偏差引起的振动，偏差越小
静压KOYO轴承[KOYO轴承:kOYO轴承一般要求承受较大的负荷，经常是不带保持架的，而是在内外滚道间装满滚动体。而大多数中小型KOYO滚动轴承都是带有保持架的。 在KOYO轴承在加工流程中，轴承的外圈、内圈、滚动体和保持架是怎么装到一块的。]以其高的回转精度、刚性好、承载力高、无磨损、耐用度高而广泛用于M210、M131W、3160A磨床以及2A710、F
位于奥地利Karlstein 的家族公司Ernst Pollmann OHG 在维也纳附近，为美国汽车和消费品工业生产精密板金件和模具零件。 1996 年，该公司的营业额是 5 千 5 百万马克 ( 约 3 千 1 百万美元 ) ，其中 75% 来自汽车业的客户如福特、克莱斯勒和 Webasto 。为了更有效地与美国汽车业的零部件厂商竞争， Pollmann 公司采用了从 PTC 导入最
通常我们在安装高速FAG轴承[FAG轴承:主轴轴承是由实心内圈、外圈、球、以及带有实心窗口保持架的保持架组件构成的单列角接触球轴承。]的时候，避免出现错误我们会采用配合调整方法，为了保证FAG轴承[FAG轴承:主轴轴承是由实心内圈、外圈、球、以及带有实心窗口保持架的保持架组件构成的单列角接触球轴承。]安装后的滚道变形小，过盈配合的过盈量不能取得太大，而高速下的离心力和高温下的热膨胀，或是抵消
一辆CA6440轻型客车，在行驶了4万公里后，连续呈现变速器第一轴后轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]（50306#）损坏毛病。在扫除此毛病过程中，几次拆检变速器，都未发现异常现象；丈量扭杆弹簧调整螺丝，高度为42
FAG进口轴承[进口轴承:简单的说进口轴承代理就是指从事某个进口轴承品牌的销售。进口轴承主要品牌有nsk轴承，iko轴承，fag轴承等，质量好，当然价格也不菲。]的维修包含修理和维护保养两个内容。对那些没有损伤的FAG进口轴承[进口轴承:简单的说进口轴承代理就是指从事某个进口轴承品牌的销售。进口轴承主要品牌有nsk轴承，iko轴承，fag轴承等，质量好，当然价
通俗地说，不锈钢就是不容易生锈的钢，实际上一部分不锈钢，既有不锈性，又有耐酸性（耐蚀性）。不锈钢的不锈性和耐蚀性是由于其表面上富铬氧化膜（钝化膜）的形成。这种不锈性和耐蚀性是相对的。试验表明，钢在大气、水等弱介质中和硝酸等氧化性介质中，其耐蚀性随钢中铬含水量的增加而提高，当铬含量达到一定的百分比时，钢的耐蚀性发生突变，即从易生锈到不易生锈，从不耐蚀到耐腐蚀。不锈钢的分类方法很多。按室温下的组织结构
冲压成形技术的发展趋势 一、进入90年代以来，高新技术全面促进了传统成形技术的改造及先进成形技术的形成和发展。21世纪的冲压技术将以更快的速度持续发展，发展的方向将更加突出“精、省、净”的需求。 二、冲压成形技术将更加科学化、数字化、可控化。科学化主要体现在对成形过程、产品质量、成本、效益的预测和可控程度。成形过程的数值模拟技术将在实用化方面取得很大发展，并与数字化制造系统很好地集成。人
1、遵守铸造设备通用操作规程。 2、检查冷铁膜是否有裂纹，如裂纹过大，应及时更换。 3、检查拉紧装置处是否有冷铁块，如有冷铁块，要立即拿掉，以名阻碍运动。 4、先点动试车，然后空运转2-3分钟，检查传动系统（电动机、联轴节、减速器、链条）的运动是否平稳，确认一切正常后，方可进行生产。 5、浇注铁水以前，首先在冷铁模上刷涂泥浆。 6、不要把铁水浇在行走轮和链条上，否则要立即清除，以免阻碍运
